Тест-драйв Subaru Forester

Если раньше объем двигателя Forester не превышал двух литров, то теперь он достигает 2,5 литров. Данный агрегат полностью новый. Он представляет во всей красе уже третье поколение двигателей Boxer, благодаря которым Subaru стала знаменитой. К тому же, модель также имеет спортивную модификацию Forester S-Edition , которая также оснащается трубированным мотором того же объема.

Для того, чтобы описать внешность новинки, необходимо сказать всего одно слово: постоянство. Это же слово означает признак класса в целом. Новую модель можно признать, только ориентируясь на диски, украшенные новым рисунком, радиаторной решетке, а также форме боковых зеркал (в них теперь встроены повторители поворота). Опять же с другой стороны: Что же еще ожидать от лесника? Больше ничего не нужно.

Впрочем, салон автомобиля создатели модели изменили сильно. Во время работы над салоном специалисты, видимо, решили высвободить свой творческий гений. Интерьер уже устаревшей версии не блистал красотой. А теперь он довольно качественный (пусть это далеко не премиум-класс). Но прогресс все же виден. Центральная консоль также дополнена цветным дисплеем, диагональ которого составляет 4,3 дюйма. Также в него интегрирована навигационная система и аудиосистема. Дизайн пусть и не современный, но красивый. Все детали интерфейса просты в освоении. Есть также и система климат-контроля.

Автомобиль определенно создан не для поездок в одиночестве. Комфорту пассажиров создатели модели уделили большое внимание.

Неспортивный автомобиль этого класса, мощность которого составляет 172 л.с. ведет себя на дороге идеально. Во время езды на пустынной дороге не было заметно каких-либо отклонений. Фактически, автомтика взяла управление на себя. Все что нужно было водителю – это иногда корректировать курс (правда, только на скорости 140 км в час). Также хороша плавность хода и поэтому в этом автомобиле водитель очень быстро может уснуть. Однако у модели есть спасение от этой проблемы: жесткость хода. Любая серьезная колдобина помогает полностью оправиться от сонливости. Подвеска идеально контролирует все мелкие ямы, но иногда на крупных случаются проколы. Но для машины этого класса процесс управления просто идеален. Водитель получает от него только удовольствие.

Что касается  S-Edition

Модель оснащена турбированным мотором, мощность которого составляет 263 л.с. Характер у автомобиля дерзкий. Одним словом эту версию можно охарактеризовать как «Валит». Причем поведение автомобиля одинаково как на прямом маршруте, так и при осуществлении поворотов. Максимальной развиваемая автомобилем скорость равна 228 км в час. Во время торможения машина проявляет свой норов и необходимо постараться, чтобы не нырнуть в вираж. У кузова отсутствуют крены, и поэтому повороты автомобиль проходит быстро.

Еще больше устойчивости автомобилю придает система VTD-AWD, которая способна распределить крутящий момент автомобиля между задними и передними колесами (в зависимости от установленных природных условий).