Тест-драйв Nissan Leaf

Nissan Leaf заслуженно считается основной сенсацией прошедшего года. Хэтчбек, работающий на электричестве, получил следующие титулы от европейского жюри: «Автомобиль года» и «Всемирный автомобиль года» (WCOTY). Количество продаж данной модели бьет все предыдущие рекорды. Только за июль в США было раскуплено 1708 моделей. Leaf считается классической моделью гольф-класса, так как автомобиль может похвастаться просторным салоном, современным дизайном, а также хорошим освещением. Правда, создатели автомобиля считают, что из-за нестандартного процесса зарядки, использовать автомобиль в качестве основного будет несколько неудобно.

Но при необходимости автомобиль может использоваться в качестве основного, так как его пробег при полной зарядке всех накопителей составляет 175 км. Но, естественно, с множеством оговорок: данный порог изменяется в зависимости от того режима езды, который использует владелец автомобиля (Eco или Drive), от рельефа дороги, стиля вождения, а также от места проживания владельца. Но данный показатель все же является средним (по крайней мере, для жителей Европы и Японии). Автомобиль может разгоняться до 145 км в час. Он потребляет 80 кВт, что соответствует 109 л.с, а его крутящий момент составляет 280 Н*м (достигается практически мгновенно, но потом снижается). Естественно, система торможения является рекуперативной и это позволяет проводить зарядку во время торможения (экономия энергии составляет 10%). Автомобиль был построен на принципиально новой основе. И благодаря этому еще во время проектирования планировались места для того, чтобы разместить литиево-ионные батареи прямо под днищем автомобиля. Благодаря этому пространство салона было увеличено, а также повысилась устойчивость и плавность хода модели и понижен центр тяжести.

Мотор автомобиля работает бесшумно, но в то же время в автомобиле есть специальный имитатор звука двигателя. Рычаг КПП был заменен джойстиком, который позволяет выбирать между двумя ранее указанными режимами передвижения и задней передачей. Ручник представлен электрической кнопкой, расположенной по центру шайбы. Во время работы режима Eco изменяются общие настройки не только самого мотора, но также и климатической системы и благодаря этому автомобиль расходует меньше электроэнергии. Также время разгона автомобиля минимально даже в экономичном режиме.

Зарядка автомобиля проводится двумя способами: от розетки (длительность зарядки составляет 8 часов) и от специальной зарядной станции (всего 30 минут).

Nissan Leaf в его основной комплектации в обязательном порядке оснащается полностью оборудованным комплектом подушек безопасности, преднатяжителями ремней безопасности, системой динамической стабилизации, а также специальной камерой заднего вида, благодаря которой процесс парковки становится гораздо проще. В роли опций также представлена солнечная батарея (ее встроили в верхний спойлер). Она служит для того, чтобы подзаряжать автомобильную аккумуляторную батарею и питающее устройство (аксессуары, которые работают только под 12-ти вольтным напряжением).

Цена за этот автомобиль пока не объявлена, но составит примерно 30000 евро.

В России такой автомобиль сейчас купить невозможно и представительство Nissan в Москве ничего по этому поводу не говорит. Однако портал Авто.ру заявляет, что продажи модели в России начнутся уже скоро, в ближайшие пару месяцев. Ее цена приблизительно составит 1 050 000 рублей, а заказать автомобиль можно уже сейчас, правда это будет только внутренняя договоренность.